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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李侑珊╱專題報導】
基於政治條件的限制，台灣採認學歷的大陸大學數量雖逐漸增加，但數量依舊有所限制，無法擴及至全面，再加上教育作為公共財，官方不鼓勵各校以拓展市場的方式來增加校務營收，經費管理與流向難定位，導致台校西進辦學困難重重。龍華科技大學校長葛自祥卻說，明知到大陸發展很困難，私立科大仍躍躍欲試，目的是要打開知名度，期望能在兩岸開放合辦學校前「先插旗」，占得先機。
今年的大專校院校長會議於1月12至13日在高雄舉行，台灣科技大學校長廖慶榮於第二天會議中，特地公開向副總統陳建仁喊話，期望台灣高教能在未來變成「雙主流」路線，也就是職業教育與一般大學的地位齊一；他呼籲政府提升技職教育的地位，拉平科技大學與一般大學的年度預算，兩者應享有相同的補助經費。
公私校補助不對等
廖慶榮公開呼籲的目的，雖是想要提升技職教育的社會地位，葛自祥卻認為，在技職教育上，公私校享有的政府補助資源並不對等，教育部挹注大筆資源給公立大學，可用來做為獎學金或各項補助津貼；私校維持校務經營，仍舊仰賴自行募款，「私立科大是有湯也喝不到」。
第二波高教大限將在2028年來臨，屆時台灣的大學新生可能剩下16.6萬人，伴隨少子化衝擊，私立科大為了生存，只好向外積極拓展各種辦學的可能性，其中一項作法，就是希望能到大陸辦學；葛自祥表示，兩岸基於政治因素的限制，明知台校想要到大陸辦學困難重重，私立科大依舊是不放棄，有機會就想嘗試，主要的目的是想要打開知名度。
台校到大陸設校雖不容易，但山不轉路轉，不少台校嘗試與大陸簽約開設專班，從短期交流做起；如龍華科大與泉州師範學院採取「3+1」的合作模式，不只每年都有陸生到龍華來交換1年，也會安排台灣老師到大陸短期授課，擷取兩岸經驗。元培醫事科技大學也和福建中醫藥大學影像醫學系簽屬「3+1」專班，自2013年起，每年安排大陸學生到來台上課一年。
高餐或到陸開分校
高雄餐旅大學通識教育中心主任劉維群也說，近7年與大陸職校的密切互動下，發現陸方確實對於台灣幾項特殊的職業校系很感興趣；近期又收到大陸某所餐旅職校來訊，希望能共同研議，安排高餐到大陸開辦分校。
談起台校「西進」辦學的效益，劉維群坦言，若排除政治因素，單純以教育交流為出發點，作為公立大學的主管，同樣是抱持正面角度來看待；「西進」，不只能將台灣的高教成果輸出，拓展台灣教育的影響力，若還能在大陸招生，絕對能紓解學校財務問題。
台北科技大學校長姚立德也說，近來聽聞不少私立科大有意到大陸辦校，他對此也持正面態度看待，「教育沒有祕密，不應涉及政治，更不要擔心別人學走我們的技術」。
旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
「我們的技術將在先進製造領域掀起新一輪的革命。」華中科技大學機械科學與工程學院教授張海鷗，日前以其破解金屬3D列印的世界級技術難題，研發出的「智慧微鑄鍛銑複合製造技術」，與法國空中巴士公司舉行技術合作簽約儀式，未來可望運用於飛機零件，也見證大陸「超車」取得3D列印技術「領跑」地位。
在華中科技大學，夫唱婦隨的張海鷗、王桂蘭，被稱為「華科居理夫婦」。2002年起，張海鷗開始主攻金屬3D列印，2016年7月團隊終將金屬鑄造、鍛壓技術合二為一，成功製造出世界首批3D列印鍛件。此一技術改變長期以來，由西方主導的「鑄鍛銑分離」傳統製造方式，開啟實驗室製造大型機械的可能性。
張海鷗指出，大陸3D列印產業過去一直處於「跟跑」階段，相較於先進國家，大多仍停留在科研層面。目前張海鷗團隊的現有設備，已列印出飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等8種金屬材料，是當今世界上唯一可列印出大型高可靠性能金屬鍛件的增材製造技術裝備。除空中巴士外，之前美國通用電氣公司也曾主動上門洽談合作。
根據空中巴士公司對飛機零件的需求，張海鷗團隊現正全力研發。張海鷗表示，一旦持續獲得認可，團隊不僅將贏得空中巴士的零件生產訂單，同時還可能獲得更多國際民用航空大廠青睞。
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